1月29日國家發(fā)展改革委緊急下發(fā)《關于調整鐵路貨運價格進一步完善價格形成機制的通知》，國家鐵路貨物統(tǒng)一運價率平均每噸公里提高1分錢，即由現(xiàn)行14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準價，允許上浮不超過10%，下浮仍不限。

    在上述浮動范圍內，鐵路運輸企業(yè)可以根據(jù)市場供求狀況自主確定具體運價水平。規(guī)范價外收費行為，取消鐵路運輸企業(yè)收取的“大宗貨物綜合物流服務費”。上述措施自2015年2月1日起實行，其中運價上浮政策自2015年8月1日起實行。

    據(jù)滿洲里木材網(wǎng)記者了解，國家發(fā)改委上次調整鐵路運價時間為2014年2月15日，國家鐵路貨物統(tǒng)一運價率平均每噸公里提高1.5分錢，即由現(xiàn)行13.01分錢提高到14.51分錢。

    時隔一年后發(fā)改委再次上調鐵路貨運價格，隨著今2月份國家鐵路貨物統(tǒng)一運價提高，勢必會導致鐵路木材運輸價格上漲，致使木材運輸成本增加。木材整車運輸發(fā)到基價由去年的17.3調高到18.6，運行基價由0.096上調到0.103。

    滿洲里木材網(wǎng)記者以一位木材客戶為例，從滿洲里發(fā)一車皮木材到北京，采用一節(jié)60t載重量的車皮運輸，初步計算木材運價比之前要高出1000多元。滿洲里幾位木材商家向記者反映，此次鐵路貨運價格上調，會縮小木材商家的利潤空間。那么本次鐵路貨運價格的上漲是否會對市場木材價格產(chǎn)生深遠影響滿洲里木材網(wǎng)與您持續(xù)關注。