歐盟委員會公布的芬蘭2030年的減排目標(biāo)或?qū)⒃黾臃姨m木材的運輸成本。例如根據(jù)芬蘭氣候變化專門委員會估算，為達(dá)到2030年溫室氣體排放減少39%目標(biāo)，芬蘭至少要將生物質(zhì)燃油的使用比例提高至20%，直接導(dǎo)致芬蘭整體平均油價上升30歐分每升，但僅這一項變動大貨車的年運輸成本就將上升3億9千萬歐元。

    但是在不同的計算方法之間差額明顯，具體的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)暫時還未公布，但毫無疑問的是物流運輸業(yè)的成本是肯定將上漲。

    此外，由于此次歐盟設(shè)置的目標(biāo)還將涉及交通，農(nóng)業(yè)，建筑和垃圾處理等。芬蘭政府呼吁民眾減少私家車的使用，因為芬蘭來自交通的溫室氣體排放比例高達(dá)40%。根據(jù)國家數(shù)據(jù)統(tǒng)計中心，私家車的廢氣排放又高居榜首。

    交通部長在新聞發(fā)布會上表示，盡管生物燃油可以大幅削減溫室氣體排放，并且如果大量增加生物燃油使用比例，芬蘭將輕易達(dá)到歐盟設(shè)定的2030年排放目標(biāo)。但對于私家車主來說，還要考慮經(jīng)濟(jì)因素，因此還是要盡量降低私家車出行頻率，多用公共交通。