據(jù)報(bào)道，杜阿拉港目前有多達(dá)6萬(wàn)立方米計(jì)劃運(yùn)往中國(guó)的原木被滯留在港口等待裝運(yùn)，造成港口擁堵?？溌〕隹谏淘噲D向中國(guó)進(jìn)口商提高原木價(jià)格，但中國(guó)買(mǎi)家明確表示不會(huì)接受，因?yàn)閹缀跛衼?lái)自喀麥隆經(jīng)運(yùn)杜阿拉港口的出口商船運(yùn)，同時(shí)也在為內(nèi)陸的乍得和中非共和國(guó)服務(wù)，雙方同時(shí)導(dǎo)致了杜阿拉港口承運(yùn)量增加，造成如今的擁堵現(xiàn)象。

　　該港口建成時(shí)計(jì)劃每年可處理700萬(wàn)噸貨物，但是去年大約就有1200萬(wàn)噸貨物需要裝運(yùn)。港務(wù)總監(jiān)在給政府的一封信中說(shuō)，港口設(shè)施改造投資不足是造成港口問(wèn)題的主要原因。

　　為了避開(kāi)杜阿拉港口的擁堵?tīng)顩r，剛果布拉柴維爾北部的生產(chǎn)商們開(kāi)始將他們的出口貨物用卡車(chē)運(yùn)到1500公里以外的諾爾港口。雖然這種長(zhǎng)途運(yùn)輸成本很高，但最終都會(huì)比由于經(jīng)過(guò)杜阿拉港口導(dǎo)致的長(zhǎng)期延誤、高額收費(fèi)以及還有可能產(chǎn)生的短期裝運(yùn)罰款所產(chǎn)生的成本要便宜多了。