由于英國港口擁堵，以及人們對英國退歐的擔(dān)憂，導(dǎo)致建筑商面臨木材等原材料嚴重短缺的情況。

　　英國的建筑商正面臨從電動工具、螺絲到木材和屋頂瓦片的各種短缺，因為英國港口的交通堵塞阻礙了貨物的交貨。實際上英國港口一直在努力應(yīng)對貨運量激增的問題，但是港口處理貨物的能力又受到疫情的影響。當(dāng)前英國港口擁堵已不局限于薩?？烁?Suffolk port)，已經(jīng)波及到南安普頓(Southampton)和倫敦港(London Gateway)等其他主要港口。

　　自去年9月以來，英國最大的集裝箱港口費利克斯托港的貨物吞吐量比往常增加了約30%，企業(yè)在疫情禁令解除后紛紛補充庫存，同時，希望在英國脫歐過渡期結(jié)束前建立足夠的庫存。

　　現(xiàn)階段，不僅僅是木材，所有產(chǎn)品通過港口都是一個日益嚴重的問題?，F(xiàn)在至少需要4個星期才能卸貨，往常這個時間僅需要一個星期。

　　英國建筑商聯(lián)合會(Builders Merchants Federation)表示，港口擁堵正成為其會員的一個“重大問題”。由于在疫情封鎖期間英國人翻修了房屋，但由于“無法更快地獲得材料”，間接促使房屋銷售火爆。同時也推高了木材商品的價格。同時由于斯堪的納維亞半島的木材供應(yīng)減少，木材價格上漲了20%至40%。

　　供應(yīng)鏈風(fēng)險咨詢公司Resilience360報告稱，最近幾周，費利克斯斯托和其他港口的擁堵狀況促使船只“逃離港口”，有的不接英國服務(wù)商電話，有的干脆在鹿特丹、安特衛(wèi)普和澤布呂格港卸貨。一些船運公司正在考慮直到明年2月才停靠費利克斯托港，因為擔(dān)心它會一直擁堵下去。

　　疫情破壞了海運供應(yīng)鏈中的平衡關(guān)系，在10周的時間里，物流公司從沒有工作變成了幾乎沒有船閑置。當(dāng)前的極端情況導(dǎo)致“船只和集裝箱大量流向歐洲和北美”，這是造成擁堵的主要原因。

　　需求的復(fù)蘇導(dǎo)致了一箱難求，航運成本大幅上升，運輸成本增加了300%以上，海運費從6周前的1000美元升至逾6000美元。這些額外成本將商品價格推高了3%至17%。

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