首先關(guān)注下最新公布的北美房屋銷售數(shù)據(jù)：2021年1月，美國新建獨棟住宅銷售增長4.3%，約92.3萬套。這比2020年1月高出19.3%。同時，尚未開工待售的房屋累計達8.1萬套，這一數(shù)據(jù)比一年前增長了45%。

    不同于國內(nèi)的住房建設(shè)，北美房屋大量采用木質(zhì)材料。這一點也是北美軟木需求強大的基本驅(qū)動因素，因此北美新房開工建設(shè)數(shù)量，在很大程度上決定了北美軟木的價格走勢。

    2021年1月美國成屋銷售價格中值同比上漲了約14%，約32萬美元。今年1月的活躍房屋交易量下降了33%，創(chuàng)歷史新低，表明待售房屋供應(yīng)非常緊張，期房的交易數(shù)量漲幅高達35%。截至2021年1月10日，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的購房者需求指數(shù)比2020年1月和2月上升了40%。

    而同時，2020年12月份加拿大全國房屋銷售也環(huán)比增長7%。去年11月至12月，實際(未經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的)購房活動同比增長47%，新上市房產(chǎn)數(shù)量增長3.4%。千禧一代已經(jīng)成為購房主力軍，占到2020年購房者中38%。

    根據(jù)美國全國房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人協(xié)會的預(yù)測，總體而言，2021年美國新屋銷售將增長21%，成屋銷售將增長9%。

    除卻以上房屋開工建設(shè)因素的影響，同樣還有一個影響價格的因素不容忽視：交通運輸。擁堵的交通運輸會嚴(yán)重影響終端木材交付，加重木材消費焦慮情緒，進而影響市場價格。

    上表為2020年12月運輸數(shù)據(jù)，汽車總載重量為16,222,845輛，比去年同期下降11.3%，美國鐵路多式聯(lián)運單元17,816,481個，同比下降2.4%。雖然北美各地鋸木廠的木材供應(yīng)充足，但運輸非常困難，尤其是鐵路，導(dǎo)致大量木材延遲交付。

    綜上，雖然北美市場買賣雙方都承認當(dāng)前軟木價格存在較大泡沫，但是終端市場的壓力使得買家的購買行為依然在持續(xù)。而在木材產(chǎn)能尚未顯著增加的情況下，北美軟木在當(dāng)前價格依舊能得到有效支撐。

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