7月19日11時02分，隨著滿載112個標(biāo)箱進(jìn)口貨物的X75047次回程中歐班列順利到達(dá)鐵路楊屯站，標(biāo)志著中歐班列回程站點(diǎn)楊屯站正式啟用，這也是江蘇省徐州市繼銅山站后，啟用的第二個中歐班列回程站點(diǎn)。

    “該趟班列全列裝載從俄羅斯進(jìn)口的木材，在到達(dá)楊屯站后，隨即經(jīng)順堤河鐵路專用線繼續(xù)運(yùn)至徐州港港口，之后通過水運(yùn)線路分撥至各地港口碼頭，既有助于緩解銅山站繁忙的作業(yè)壓力，也有利于增加進(jìn)口企業(yè)的貨物到達(dá)量、降低短駁物流成本?！毙熘葚涍\(yùn)中心銅山經(jīng)營部副主任裴建軍說。楊屯站回程站點(diǎn)啟用前，中歐班列回程貨物到達(dá)銅山站貨場后，經(jīng)水路分撥的需通過汽車駁運(yùn)至徐州港，再通過京杭大運(yùn)河水路運(yùn)輸至沿線城市及太倉、廈門、黃埔等地，每一列會給企業(yè)增加上萬元的短駁物流費(fèi)用和1-2天的時間成本。

    徐州港順堤河作業(yè)區(qū)建有12個2000噸級裝船舶位及待泊泊位，同時建有與楊屯站相連的配套鐵路專用線和鐵路集裝箱貨運(yùn)站場，擁有得天獨(dú)厚的區(qū)位和多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢。近兩年徐州回程中歐班列業(yè)務(wù)量不斷增長，僅今年上半年由銅山站經(jīng)汽車駁運(yùn)至徐州港的集裝箱就超過4500標(biāo)箱。楊屯站中歐班列回程站點(diǎn)正式啟用后，將吸引更多以“鐵水聯(lián)運(yùn)”方式轉(zhuǎn)運(yùn)的回程中歐班列貨物集聚，進(jìn)一步優(yōu)化淮海國際陸港物流渠道，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)對外開放的物流優(yōu)勢。

    徐州中歐班列自2015年底開行首列，截至今年6月底累計開行超過1200列，已開通經(jīng)二連浩特、滿洲里、霍爾果斯、阿拉山口、綏芬河五個口岸出入境的國際班列通道，通達(dá)俄羅斯、德國、荷蘭等沿線19個國家、50多個城市。

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