截至8月末，加蓬阿佐貝（Azobe）原木及鋸材庫存充裕，歐洲買家，尤其是荷蘭買家仍首選這一材種作重型工程墊材。同期，奧坎（Okan）亦被協(xié)同納入同一墊材方案，需求有所增加，推動(dòng)其離岸價(jià)在月底小幅走強(qiáng)。而奧古曼市場則保持穩(wěn)定。

      隨著雨季延長，包括奧孔賈–馬庫庫（Okonja–Makoukou）公路在內(nèi)的南部地區(qū)，正加速對紅土路進(jìn)行修繕。8月和9月正值旱季中期，路面硬度提升，運(yùn)輸瓶頸暫時(shí)得到緩解。

      然而，鐵路運(yùn)輸仍然是加蓬南部木材企業(yè)的核心瓶頸。由于國家鐵路運(yùn)營商SETRAG以錳礦運(yùn)輸為優(yōu)先級(jí)，木材車廂配額持續(xù)受限；盡管此前經(jīng)過協(xié)調(diào)略微獲得增量，但遠(yuǎn)未能匹配產(chǎn)區(qū)的發(fā)運(yùn)需求。此外，有生產(chǎn)商表示，當(dāng)前集裝箱供應(yīng)充足且港口運(yùn)營正常，但有報(bào)告稱木材港口停泊費(fèi)用有所上漲。

      監(jiān)管層面，自今年起，每批鋸材都須綁定對應(yīng)原木的GPS采伐坐標(biāo)，并在奧文多（Owendo）港裝船前接受合規(guī)抽檢。此外，在總統(tǒng)令加碼后，執(zhí)法頻率與處罰力度顯著提升。年底前，所有特許經(jīng)營權(quán)持有人須提交由政府衛(wèi)星運(yùn)營商對其區(qū)域進(jìn)行的航空測量結(jié)果。同時(shí)，林業(yè)部門已同步部署無人機(jī)實(shí)時(shí)巡航，對采伐跡地進(jìn)行監(jiān)管核查。

      然而，若要滿足航空測量、無人機(jī)監(jiān)控、GPS追蹤等要求，加蓬伐木公司需投入大量資金升級(jí)技術(shù)、設(shè)備和人力，這部分成本最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到木材價(jià)格上，那么中國進(jìn)口商短期內(nèi)面臨的成本壓力將較為突出。

      同時(shí)，港口抽檢可能會(huì)導(dǎo)致裝船延遲，產(chǎn)生額外的滯港費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等。若溯源文件或檢尺結(jié)果不符，整批貨物面臨扣留、退運(yùn)或強(qiáng)制再加工將帶來更大損失。此外，高壓監(jiān)管下，部分以來傳統(tǒng)作業(yè)方式的中小型特許權(quán)持有者可能被臨時(shí)吊銷采伐許可，供應(yīng)被迫中斷，進(jìn)而影響對中國買家的穩(wěn)定供應(yīng)。