其中，面向遠東方向的鐵路上，木材產品的裝載量顯著減少。1-11月，東西伯利亞鐵路裝載了約300萬噸的木材及木材加工產品，同比下降47.1%。

    在其他路線上也同樣發(fā)現了木材運輸減少的情況。1-11月，跨貝加爾湖鐵路將木材運輸量減少了17.2%，至20.17萬噸，遠東鐵路減少了10%，至300萬噸?？缲惣訝柡吔畢^(qū)站點的木材產品裝載量也減少了14.1%，至161.3萬噸；阿穆爾州減少了8.7%，至294.3萬噸；濱海邊疆區(qū)減少了15.7%，至73萬噸。

    今年11月，化肥、礦石、金屬、石油，尤其是木材的運輸處于虧損狀態(tài)，其中西部方向的運輸量減少了75%。單從今年11月的木材出口來看，通過遠東聯(lián)邦區(qū)檢查站的木材產品交付量環(huán)比下降8%，同比下降10.3%。

    另外根據從IPEM（自然壟斷問題研究所：俄羅斯基礎設施和相關經濟部門領域的獨立研究中心）收集的數據來看，且12月預計也保持下降的趨勢，預計達到-4%。

    同時，IPEM的專家也對2023年的俄羅斯鐵路行業(yè)主要指標進行了預測：到2023年，包括木材、糧食、礦物金屬、石油等大宗商品的運輸量將預計比2022年下降3-4.8%。 這也將導致貨車產量從4.3萬輛減少到4.8萬輛。

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