盡管正值“正式”旱季，利伯維爾持續(xù)的每日陣雨以及更北部喀麥隆邊境附近的降雨，對道路維修和原木運輸造成了嚴(yán)重破壞。截至7月下旬，叢林地區(qū)的作業(yè)仍受上述持續(xù)降雨的影響，

      恩科克經(jīng)濟特區(qū)的許多剝皮和膠合板工廠只能進行單班生產(chǎn)。

      持續(xù)的暴雨持續(xù)導(dǎo)致奧孔賈、馬科庫、拉斯圖爾維爾和洛佩之間的紅土通道幾乎無法通行，導(dǎo)致卡車完全放棄了某些路線。運營商們寄希望于8月份預(yù)計出現(xiàn)的“真正”干旱期來恢復(fù)原木庫存，

      但預(yù)計暢通的木材運輸要到9月份左右才能恢復(fù)。

      盡管印度和中國市場平靜，但對奧古曼原木的需求仍在持續(xù)，運往恩科克的奧古曼原木價格約為每立方米7萬非洲法郎，而頂級原木的價格則上漲至8萬非洲法郎。

      盡管部長級指令優(yōu)先考慮木材，但鐵路公司SETRAG仍難以滿足托運人的需求。中非開發(fā)銀行的新一輪資金注入應(yīng)該會加速軌道和橋梁的維修，SETRAG也已開始用混凝土替換木質(zhì)枕木。

      在政府干預(yù)后，兩艘土耳其動力船已基本穩(wěn)定了利伯維爾的電力供應(yīng)。停電時間已從每天數(shù)小時的停電減少到每周一次的短暫停電，盡管夜間仍有兩到三個小時的停電。

      工廠經(jīng)營者報告稱，備件或其他關(guān)鍵投入品沒有出現(xiàn)嚴(yán)重短缺，但他們?nèi)匀粨?dān)心與某些公共機構(gòu)發(fā)生合同糾紛。

      奧文多港繼續(xù)處理木材發(fā)貨，沒有出現(xiàn)集裝箱短缺，盡管谷物船和滾裝船占用碼頭空間時，停泊延誤可能會持續(xù)兩到三天。7月份，港口總費用和關(guān)稅保持不變。

      自1月起，每捆鋸材都必須附有GPS驗證的原產(chǎn)地數(shù)據(jù)。自7月起，林業(yè)檢查員已開始對捆包標(biāo)簽和灌木叢中的卡車裝載量進行嚴(yán)格的交叉檢查。任何長度超過13米或運載直徑低于最低標(biāo)準(zhǔn)（例如，奧古曼木直徑低于70厘米）的鋸材卡車都將被立即扣押。距離利伯維爾150公里的一座新的地磅設(shè)施將于8月投入使用，這將消除大多數(shù)不合規(guī)運輸?shù)氖Ｓ嗤緩健?/p>

      中東貿(mào)易商報告稱，來自巴西松木的競爭日益激烈，這給奧古曼木價格帶來了下行壓力，但安東木和綠柄桑木的訂單仍然保持良好。