據(jù)悉，近期集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)異?；鸨?，缺箱問題十分突出，特別是40英尺的集裝箱是目前市場(chǎng)中最緊缺的。有市場(chǎng)人士透露，北美地區(qū)消費(fèi)者的需求持續(xù)強(qiáng)勢(shì)使得美國(guó)今年的商品進(jìn)口量不斷攀升，加之貿(mào)易的不平衡，以及港口擁堵，碼頭工人、卡車司機(jī)等人力不足等因素是導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)缺箱的主要因素。

　　另外，集裝箱的緊缺也帶動(dòng)了集裝箱生產(chǎn)制造業(yè)升溫。市場(chǎng)人士指出，中國(guó)是全球集裝箱的主要生產(chǎn)國(guó)，目前中國(guó)集裝箱制造商的訂單已經(jīng)排到明年1月份甚至到2、3月份。由此可見其市場(chǎng)的火熱。值得一提的是，受疫情影響，集裝箱制造企業(yè)的產(chǎn)能有所下降，這對(duì)于旺盛的市場(chǎng)需求而言是大大地不利。不過，集裝箱的制造周期相對(duì)較短，從下訂單到交貨，一般只需要六到八周時(shí)間，這意味著市場(chǎng)可以更容易地自我校正。

　　價(jià)格方面，受需求帶動(dòng)，新集裝箱的價(jià)格也水漲船高。據(jù)了解，當(dāng)前集裝箱的價(jià)格為2200美元/CEU，而今年早些時(shí)候，僅為1800美元/CEU，漲幅約22%。（CEU是衡量集裝箱成本的單位，與TEU只計(jì)算數(shù)量相比，CEU兼顧集裝箱的數(shù)量與價(jià)值）。

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